На его машинах ездит вся Москва! Как устроен бизнес на такси // Стас Еговцев (STAX)
▶ 1:49:35

На его машинах ездит вся Москва! Как устроен бизнес на такси // Стас Еговцев (STAX)

Олег Шестаков
Олег Шестаков • 1 марта 2025 • 1:49:35 • 🎤 Интервью
👁 5 696 на YouTube 👍 97 💬 29 📊 16 на aff.top

О чём это видео

Интервью со Стасом Еговцевым, основателем таксопарка STAX: около 800 машин сейчас и план роста до 1100 после закупки Geely Atlas Pro. Разбирается экономика таксопарка: аренда авто, комиссия 4–5% от заказов, лизинг как основной инструмент масштабирования, окупаемость от 1,5 лет у старых Solaris до примерно 2 лет у новых китайских моделей. Еговцев объясняет, почему парк уходит в монопарк, зачем нужны собственные сервис, мойка, оклейка и ERP, какие риски несут ДТП, угоны, долги водителей, плохие модели авто и одностороннее повышение лизинговых платежей.

ДА Редактор саммари: Давид Артов · обновлено 29 мая 2026

Ключевые тейки

  • Лизинг ускоряет рост парка
    Модель STAX строится не на покупке машин за кэш, а на лизинге: авто за 2,2 млн может давать около 100 тыс. аренды при платеже около 80 тыс. Через 3 года машина становится собственностью.
  • Монопарк снижает операционные риски
    Парк решил закупать одну модель Geely Atlas Pro, чтобы оптом брать запчасти, быстрее ремонтировать машины и не зависеть от редких деталей под разные марки китайских авто.
  • Эконом в Москве вымирает
    После ухода корейских моделей свежих Solaris и Rio почти нет, а разница в цене с Comfort+ стала небольшой. Поэтому паркам выгоднее покупать Comfort+ и сдавать дороже.
  • Инфраструктура важнее числа машин
    Для масштаба нужны сервис, мойка, оклейка, офис, безопасность и парковка в одном месте. При 900 машинах текущая база упирается в лимит, иначе парк блокирует район.
  • ERP нужна уже после сотен авто
    STAX сделал собственную ERP с дашбордами по штрафам, ДТП, LTV, источникам водителей, ремонтам и допускам. Без аналитики управлять сотнями машин становится невозможно.
  • Главные риски не только ДТП
    Самые болезненные риски для парка: одностороннее повышение лизинговых платежей, неудачные модели авто, долги водителей, угоны и нехватка инфраструктуры для хранения и ремонта.

Главы видео

  1. 0:00 Начало
  2. 0:46 Кто такой и чем занимается Станислав Еговцев?
  3. 1:18 Таксопарк STAX в цифрах
  4. 3:12 Как Стас потерял деньги на инвестициях
  5. 4:34 Почему другие таксопарки банкротятся, а STAX - нет?
  6. 7:02 На чём зарабатывает компания STAX
  7. 7:48 Как машины Стаса заблокировали Чертаново
  8. 9:07 Почему в России машин Комфорт+ больше, чем Эконом
  9. 15:01 Почему в STAX нет машин бизнес-класса
  10. 17:22 Почему таксопарки закупают только 1 модель машин
  11. 18:17 За сколько окупается машина?
  12. 19:07 Что делают с автомобилями после 3 лет использования?
  13. 23:06 Как оплачивать иностранные сервисы и покупки за рубежом
  14. 24:37 Как санкции повлияли на бизнес такси?
  15. 25:11 Как работает лизинг
  16. 25:51 Почему не стоит бояться брать кредиты для бизнеса?
  17. 28:58 В чём крутость банковской системы в России
  18. 32:44 Сколько машин в собственности, а сколько в лизинге?
  19. 33:43 ХУДШАЯ китайская машина
  20. 35:15 Как поняли, что нужен автосервис
  21. 37:00 Как автоматизация помогает бизнесу
  22. 41:46 Как таксопарк пережил ковид?
  23. 43:10 История про блокировку Чертаново
  24. 45:29 История про забастовку таксистов
  25. 49:06 Как публичность помогает бизнесу
  26. 51:57 Почему налоговые проверки - это хорошо
  27. 54:22 Плюшки для таксопарков от государства
  28. 58:28 Какие есть риски при сдаче авто в аренду?
  29. 1:01:56 Как часто и по какой причине попадают в ДТП водители такси?
  30. 1:04:07 Кто несёт ответственность в случае ДТП?
  31. 1:06:26 Как контролируют время работы водителей?
  32. 1:07:32 Как забанить плохого водителя такси - Секрет от владельца таксопарка
  33. 1:09:25 Лайфхак: как не опоздывать, используя такси
  34. 1:11:01 Как STAX страхуют автомобили
  35. 1:12:16 Как работают с проблемными водителями
  36. 1:13:47 Как борются с должниками по аренде?
  37. 1:14:46 Можно ли водителям поехать в другой город?
  38. 1:16:23 История как угнали машину
  39. 1:20:03 Погоня за должником и другие трешовые истории
  40. 1:21:51 Идеальный водитель – какой он?
  41. 1:23:58 Водители каких национальностей работают лучше всего?
  42. 1:24:54 Почему в такси так много кыргызов?
  43. 1:28:07 Почему люди идут работать в такси и сколько там можно заработать?
  44. 1:29:19 ТОП фишек для таксистов, чтобы зарабатывать 200+ тысяч
  45. 1:33:53 Как инвестировать в STAX
  46. 1:34:41 Можно ли сдать свою машину в аренду STAX?
  47. 1:39:04 Как Стас перешел из репетиторства в бизнес
  48. 1:43:12 Что будет с рынком такси через 3-5 лет?
  49. 1:45:05 Будет ли Стас внедрять AI в свой бизнес?
  50. 1:46:15 Когда в России появятся беспилотные такси?

Вопросы и ответы

Сколько может окупаться машина в таксопарке?
В 2019 Solaris за 800 тыс. приносил около 45 тыс. в месяц и окупался за 1,5 года. Сейчас Geely Atlas Pro за 2,2 млн дает около 100 тыс. и окупается примерно за 2 года.
Почему таксопарк выбирает лизинг, а не покупку за кэш?
Лизинг позволяет масштабироваться на кредитном плече: арендный поток перекрывает платеж, а через 3 года машина переходит в собственность парка.
Какие машины Стас не советует брать в такси?
В интервью он выделяет JAC J7 как неудачный опыт: парк взял около 240 машин, но на каждой третьей быстро начались проблемы с коробками.
Сколько ДТП бывает у крупного таксопарка?
По оценке гостя, на 100 машин приходится примерно 1–2 ДТП в неделю, или 5–6 в месяц. Большинство аварий — повреждения до 100 тыс. рублей.
Можно ли начать с 2–3 машин под аренду?
Да, схема рабочая, если есть свободные 6–8 млн рублей, но это не пассивный доход: придется решать вопросы оплат, ДТП, ОСАГО, ремонтов и отбора водителей.
Поделиться
Telegram X
Обновлено: 29 мая 2026