Аркадий Гершман: Как спасти наши города от многоэтажек, грязи и пробок | Урбанистика
▶ 2:00:08

Аркадий Гершман: Как спасти наши города от многоэтажек, грязи и пробок | Урбанистика

Олег Шестаков
Олег Шестаков • 13 мая 2025 • 2:00:08 • 🎤 Интервью
👁 5 752 на YouTube 👍 106 💬 11 📊 19 на aff.top

О чём это видео

Интервью с урбанистом Аркадием Гершманом о системных проблемах российских городов: слабом планировании, зависимости муниципалитетов от регионов и федеральных денег, отсутствии субъектности жителей, износе ЖКХ, транспортных перекосах и рисках высотной застройки. Гершман объясняет, почему благоустройство без функций быстро деградирует, зачем городам нужны долгие горизонты планирования на 10–30 лет, как велоинфраструктура и трамваи разгружают транспортную систему, а также почему «человейники» могут стать проблемными активами через 20–50 лет.

ДА Редактор саммари: Давид Артов · обновлено 28 мая 2026

Ключевые тейки

  • Город нельзя чинить точечно
    Плитка, лавочки и детские площадки не решают системные проблемы. Сначала нужны функции, ливнёвка, транспорт, сценарии использования и план поддержки на десятилетия.
  • Жители должны быть субъектами
    Без участия горожан проекты часто уничтожают ценные локальные детали. Оптимальный подход — когда жители формулируют запрос, а город помогает реализовать проект.
  • Высотки рискованны в управлении
    В домах на сотни квартир собственникам сложно договориться, контролировать УК и решать общие проблемы. На длинной дистанции это повышает риски деградации жилья.
  • Трамвай выгоден на больших потоках
    При обособленных путях и приоритете на светофорах трамвай заменяет несколько автобусов, служит десятилетиями и может работать почти как наземное метро.
  • Велосипед — не только для парков
    Велосипеды и самокаты закрывают короткие поездки до метро, работы или магазина. Для безопасности им нужна отдельная инфраструктура, а не конфликт с пешеходами и авто.
  • Пробки лечатся альтернативами
    Если человеку приходится ездить на машине каждый день, значит город не дал быстрых и надёжных альтернатив: общественный транспорт, пешие связи и микромобильность.

Главы видео

  1. 0:00 Начало
  2. 0:47 Кто такие урбанисты и чем они занимаются?
  3. 5:37 Существуют ли критерии хорошего города?
  4. 8:16 О проблемах благоустройства в России
  5. 13:53 Как политика влияет на города и их развитие
  6. 18:37 ТОП проблем российских городов
  7. 30:02 Многоэтажки – это зло?
  8. 36:12 Почему вторичное жилье лучше новостроек?
  9. 39:01 Почему в России так популярна аренда самокатов?
  10. 41:04 Почему урбанисты так любят велосипеды?
  11. 45:00 Про удобство велосипедов и велоинфраструктуру
  12. 50:08 Почему трамвай - идеальный общественный транспорт?
  13. 56:17 Чем троллейбус лучше автобусов и электробусов
  14. 58:44 Электробус: экологично, но не работает?
  15. 1:01:31 Почему общественный транспорт в России развивается так медленно
  16. 1:05:36 Что не так с маршрутками
  17. 1:09:11 Есть ли альтернатива у высотной застройки?
  18. 1:17:49 Самые лучшие города Европы по версии урбаниста
  19. 1:21:21 Про концепцию 15-минутного города
  20. 1:27:55 Кому выгодно расширение Москвы за МКАД и проблемы новых районов
  21. 1:30:58 Почему в Москве разрешают возводить высотки в старых районах?
  22. 1:38:38 Самые лучшие районы Москвы
  23. 1:39:42 Почему в российских городах так грязно?
  24. 1:48:15 Почему плитка лучше асфальта?
  25. 1:53:54 Как спасти микрорайоны с человейниками от превращения в гетто?
  26. 1:57:57 ТОП 5 лучших городов для жизни в России

Вопросы и ответы

Почему российские города часто развиваются хаотично?
Главная причина — слабое долгосрочное планирование, зависимость бюджетов от верхних уровней власти и отсутствие реального влияния жителей на решения.
Чем опасны новые районы из высотных домов?
Они часто плохо связаны с городом, завязаны на одну дорогу, сложны в управлении и могут быстро деградировать при кризисе, оттоке жителей или слабой УК.
Зачем городу велодорожки, если есть метро и автобусы?
Велодорожки закрывают короткие поездки и подвоз к станциям, разгружают дороги и делают город доступнее для самокатов, колясок и маломобильных людей.
Почему урбанисты продвигают трамваи?
Трамвай перевозит большие потоки, долговечнее автобуса, экологичен и при выделенных путях даёт стабильную скорость без зависимости от автомобильных пробок.
Как понять, что благоустройство сделано плохо?
Если проект не учитывает водоотвод, реальные маршруты людей, исторические детали и мнение жителей, он быстро ломается или становится неудобным.
Поделиться
Telegram X
Обновлено: 28 мая 2026