# Аркадий Гершман: Как спасти наши города от многоэтажек, грязи и пробок | Урбанистика > Канал: **Олег Шестаков** (@oshestakov) > Дата: 13 мая 2025 > Длительность: 2:00:08 > Категория: interview > Источник: https://www.youtube.com/watch?v=d0m8vDA3JVM > Страница: https://aff.top/videos/arkadii-gersman-kak-spasti-nasi-goroda-ot-mnogoetazek-griazi-i-probok-urbanistika ## Краткое содержание Интервью с урбанистом Аркадием Гершманом о системных проблемах российских городов: слабом планировании, зависимости муниципалитетов от регионов и федеральных денег, отсутствии субъектности жителей, износе ЖКХ, транспортных перекосах и рисках высотной застройки. Гершман объясняет, почему благоустройство без функций быстро деградирует, зачем городам нужны долгие горизонты планирования на 10–30 лет, как велоинфраструктура и трамваи разгружают транспортную систему, а также почему «человейники» могут стать проблемными активами через 20–50 лет. ## Ключевые тейки - **Город нельзя чинить точечно** — Плитка, лавочки и детские площадки не решают системные проблемы. Сначала нужны функции, ливнёвка, транспорт, сценарии использования и план поддержки на десятилетия. - **Жители должны быть субъектами** — Без участия горожан проекты часто уничтожают ценные локальные детали. Оптимальный подход — когда жители формулируют запрос, а город помогает реализовать проект. - **Высотки рискованны в управлении** — В домах на сотни квартир собственникам сложно договориться, контролировать УК и решать общие проблемы. На длинной дистанции это повышает риски деградации жилья. - **Трамвай выгоден на больших потоках** — При обособленных путях и приоритете на светофорах трамвай заменяет несколько автобусов, служит десятилетиями и может работать почти как наземное метро. - **Велосипед — не только для парков** — Велосипеды и самокаты закрывают короткие поездки до метро, работы или магазина. Для безопасности им нужна отдельная инфраструктура, а не конфликт с пешеходами и авто. - **Пробки лечатся альтернативами** — Если человеку приходится ездить на машине каждый день, значит город не дал быстрых и надёжных альтернатив: общественный транспорт, пешие связи и микромобильность. ## Вопросы и ответы ### Почему российские города часто развиваются хаотично? Главная причина — слабое долгосрочное планирование, зависимость бюджетов от верхних уровней власти и отсутствие реального влияния жителей на решения. ### Чем опасны новые районы из высотных домов? Они часто плохо связаны с городом, завязаны на одну дорогу, сложны в управлении и могут быстро деградировать при кризисе, оттоке жителей или слабой УК. ### Зачем городу велодорожки, если есть метро и автобусы? Велодорожки закрывают короткие поездки и подвоз к станциям, разгружают дороги и делают город доступнее для самокатов, колясок и маломобильных людей. ### Почему урбанисты продвигают трамваи? Трамвай перевозит большие потоки, долговечнее автобуса, экологичен и при выделенных путях даёт стабильную скорость без зависимости от автомобильных пробок. ### Как понять, что благоустройство сделано плохо? Если проект не учитывает водоотвод, реальные маршруты людей, исторические детали и мнение жителей, он быстро ломается или становится неудобным. ## Темы - Урбанистика - Городское планирование - Транспортная система - Высотная застройка - ЖКХ - Велодорожки - Общественный транспорт - Местное самоуправление ## Фрагмент транскрипта Друзья, всем привет. И сегодня у меня в гостях известный урбанист Аркадий Гершман. И сегодня мы поговорим о том, почему в России города часто серые, убогие, что с этим делать и как это исправить. Многоэтажки вселенское зло, но так ли это на самом деле? Это объективно и субъективно, страшно и опасно. Как Москва позволяет делать такое [ __ ] в хороших районах? Москва может позволить себе ошибаться, что там думают жители. Особо никого не волнуют. Говорю, какого хрена там это не нужно? У нас есть, в принципе, проблемы с планированием. Вот эти девятиэтажки воткнули, им могут там 20 или 30 лет ничего не делать. Главное, чтобы никто не задавался вопросом, а нужно это или не нужно? Можно ли как-то вот ситуацию исправить? Проблема в том, что никто в это не верит. По каким критериям вы определяете, хороший город или нет? В идеале, чтобы сами жители готовили проекты, а город поддерживал. Вот здесь меня система, получается, вот за вами и выехала чёрная Волга. Аркадий, привет. Привет. Давай, знаешь, что начнём? Для наших зрителей, расскажи, пожалуйста, кто такие урбанисты и чем они занимаются вообще, чтобы дать контекст? Отличный вопрос. на который, к сожалению, нет однозначного ответа, потому что как социальная наука, на неё по-разному смотрят в разных странах. То есть скажи где-нибудь в Германии, что урбанисты они не очень поймут, потому что там есть урбан пленер, есть дизайнер там каких разных э общественных пространств, например. А вот кто такой урбанист, не поймут. Американцы поймут, но подумают, что ты такой своеобразный медиатор, а, городских споров, которые там усаживаешь за один стол разных людей, то есть от застройщиков до обычных горожан, чиновников, и вы находите какое-то общее решение проблем, например. Вот. А то, что в России, то мне кажется, что урбанистика, ну, по крайней мере, вот её по псовом виде, это что-то ближе к журналистике. То есть такая городская адвокатура, которая позволяет людям по-другому посмотреть на привычные проблемы, подумать о том, что, возможно, город - это что-то более сложное. И если, например, мне одному хочется, чтобы город был вот таким, то, возможно, есть ещё 20 других людей, у которых другое представление о будущем того же самого города, района, улицы, двора и так далее. То есть это не про то, как сделать города красивыми, а скорее больше про жителей, как сформулировать какое-то общее будущее и исходя вот из, ну, такого текстзадания будущего уже конкретно проектировать те или иные общественные пространства, а, районы, площади, парки, ну, и так далее. Прикольно, что в разных странах это, ну, по-разному понимают, а даже в разных городах России по-разному на это смотрят, потому что вот мой любимый пример, что вот в Москве, в Петербурге там слово урбанизм вызывает сразу понятные ассоциации. Не знаю, там кварталы, велодорожки, трамвай, например. А когда это слово стало популярным, журналисты начали искать в городах, ну, в разных городах России тоже своих урбанистов, чтобы спрашивать у них про какие-то проблемы.… *(Полный транскрипт на странице видео.)* --- Источник данных: aff.top — открытая база арбитражного коммьюнити. Канонический URL: https://aff.top/videos/arkadii-gersman-kak-spasti-nasi-goroda-ot-mnogoetazek-griazi-i-probok-urbanistika